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                                              来源:幸运快3
                                              发稿时间:2020-07-02 00:53:09

                                              根据印度政府的设定,2016-2020年投资近1万亿卢比(相当于1300多亿美元)用于智慧城市建设和城市发展计划。还有近3000亿卢比预算的26个铁路-港口项目,2022年全面解决印度住房问题的宏伟目标。这些只是印度总理莫迪在2019年7月5日印度独立日讲话中提出的“百万亿卢比基建”计划中的一小部分。

                                              中印两国的国力差距悬殊。中国的GDP是印度的5倍,中国的军备水平更是印度无法比拟的。站在普通中国人的角度,很难理解印方瞎折腾的动机。

                                              实际上,不要说“中国威胁”并不真实存在,“基建竞争”也多半出于幻想。印度如果认真实现那些公路、铁路、桥梁、隧道等的基建蓝图,集举国之力也未必成功。何况印度国内糟糕的基建急需改善,否则边界的交通体系美轮美奂也是枉然。而国内的基建升级,已经让印度政府的财政捉襟见肘。

                                              2014年8月9日,密苏里州弗格森市18岁非洲裔青年布朗,在没有携带武器的情况下,遭白人警察威尔逊拦截搜查并开枪打死。

                                              从战略角度看,印度也处于地理条件的下风。中印边界距离中国内地较为遥远,却直接俯瞰印度的恒河大平原。1962年中印战争也证明了,两国交兵,中方可以掌握绝对的战略主动,而印度一旦边界失守面临的是无法抵挡的致命打击。所以,中印“牌桌上的筹码”根本不对等。

                                              以“边境冲突”带动“边境基建”,印度内部利益集团惯用伎俩

                                              当地居民 迈克尔·亨德里克斯:美国的种族歧视太严重了,我说的种族歧视,就是白人警察可以杀死没有武器的黑人,就像他们有一张打猎执照一样,他们外出寻找黑人来猎杀。6月30日全国大人常委会第二十次会议表决通过“港区国安法”。对于这一维护国家安全和香港繁荣稳定的立法,一些西方国家和政客迫不及待地跳出来“指手画脚”,美国务卿蓬佩奥更是妄自代表“所有国家”,公然攻击国安立法。

                                              总之,印度的边境基建规划不仅构思宏大,而且“高瞻远瞩”。但是在执行方面,完全是另一回了。宏大的构思主要是“应对中方”的假想,已经形成了一套模式。中方只要在西藏乃至西部地区投入基建,敏感的印方必然“跟风”,加印一套宏伟的基建蓝图以示对抗。

                                              纸面上印度方面基建不断升级,早就和自身的资源、建设能力不匹配,更不要说经济效益核算了。而且,执行上也是“两天打渔、三天晒网”,看不到有效进展。

                                              早在上世纪末,印度确定了印中边界建设73条公路的宏伟计划。然而,直到洞朗事件发生后,印度媒体披露仅完成了27条,而且建设质量远低于中国西藏的公路。